Zakres planowanych działań w ramach integracji transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym (SOM):
- Aktualizacja kluczowych dokumentów planistycznych:Koncepcji integracji transportu zbiorowego w SOM oraz Systemu taryfowego w obrębie zintegrowanego transportu publicznego w SOM, z uwzględnieniem
- pozyskania niezbędnych danych źródłowych.
- opracowanie Systemu Identyfikacji Wizualnej dla całego obszaru SOM, obejmującego spójną estetykę przystanków, oznakowań, elementów małej architektury, pojazdów oraz logo systemu transportowego.
- Przygotowanie dokumentacji w postaci wytycznych obejmujących:
a) standardy zarządzania danymi mobilnościowymi w SOM,
b) standardy w zakresie wyposażenia i dostępności infrastruktury transportowej oraz taboru,
c) zasady porządkowania numeracji linii, numerów inwentarzowych pojazdów oraz struktury siatki połączeń w ramach spójnego systemu transportowego SSOM,
d) wzorcowy bank dokumentów dla członków SSOM.
Kompleksowa realizacja działań oraz inwestycji w zakresie zrównoważonej mobilności wymaga opracowania spójnych założeń dla integracji wszystkich form transportu publicznego, jak również wypracowania efektywnych rozwiązań w zakresie powiązania transportu zbiorowego z transportem indywidualnym. Kluczowe jest m.in. określenie rzeczywistego poziomu przemieszczania się mieszkańców zarówno w obrębie poszczególnych gmin, jak i między nimi.
Dla osiągnięcia celu, jakim jest zatrzymanie spadku liczby pasażerów transportu publicznego – zgodnie z założeniami Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej – konieczne jest wdrażanie działań na rzecz integracji taryfowej pomiędzy organizatorami i przewoźnikami w SOM. Istotne jest również uwzględnienie wpływu innych narzędzi polityki transportowej na konkurencyjność transportu indywidualnego.
Zarządzanie danymi mobilnościowymi, mimo że nie obejmuje danych osobowych ani wrażliwych, wymaga określenia jednolitych standardów ich pozyskiwania, przetwarzania oraz wykorzystywania.
Rozwój mobilności metropolitalnej zakłada również rozbudowę infrastruktury umożliwiającej komfortowe przesiadki pomiędzy różnymi środkami transportu – zarówno publicznego, jak i prywatnego. Realizacja tego celu wymaga zastosowania ergonomicznych i funkcjonalnych rozwiązań projektowych, dostosowanych do potrzeb wszystkich użytkowników, w tym osób z ograniczoną mobilnością.
Opracowanie spójnego katalogu wytycznych, zgodnych z zasadami projektowania uniwersalnego, pozwoli na standaryzację elementów infrastruktury w obrębie SOM, przy jednoczesnym zachowaniu tożsamości lokalnej. Zwiększy to zarówno wizualną atrakcyjność przestrzeni publicznej, jak i funkcjonalność infrastruktury transportowej.
Równie ważne są standardy dotyczące oznakowania, wyposażenia oraz dostępności taboru, które powinny odpowiadać aktualnym potrzebom mieszkańców i podnosić jakość świadczonych usług transportowych.