{"id":699,"date":"2025-08-28T12:55:21","date_gmt":"2025-08-28T10:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/?page_id=699"},"modified":"2025-08-28T12:55:21","modified_gmt":"2025-08-28T10:55:21","slug":"przygotowanie-dokumentow-projektowych","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/przygotowanie-dokumentow-projektowych\/","title":{"rendered":"Przygotowanie dokument\u00f3w projektowych"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zakres planowanych dzia\u0142a\u0144 w ramach integracji transportu publicznego w Szczeci\u0144skim Obszarze Metropolitalnym (SOM):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aktualizacja kluczowych dokument\u00f3w planistycznych:<\/strong><em>Koncepcji integracji transportu zbiorowego w SOM<\/em> oraz <em>Systemu taryfowego w obr\u0119bie zintegrowanego transportu publicznego w SOM<\/em>, z uwzgl\u0119dnieniem \n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>pozyskania niezb\u0119dnych danych \u017ar\u00f3d\u0142owych.<\/li>\n\n\n\n<li>opracowanie <em>Systemu Identyfikacji Wizualnej<\/em> dla ca\u0142ego obszaru SOM, obejmuj\u0105cego sp\u00f3jn\u0105 estetyk\u0119 przystank\u00f3w, oznakowa\u0144, element\u00f3w ma\u0142ej architektury, pojazd\u00f3w oraz logo systemu transportowego.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przygotowanie dokumentacji w postaci wytycznych obejmuj\u0105cych:<\/strong><br>a)\u00a0standardy zarz\u0105dzania danymi mobilno\u015bciowymi w SOM,<br>b) standardy w zakresie wyposa\u017cenia i dost\u0119pno\u015bci infrastruktury transportowej oraz taboru,<br>c) zasady porz\u0105dkowania numeracji linii, numer\u00f3w inwentarzowych pojazd\u00f3w oraz struktury siatki po\u0142\u0105cze\u0144 w ramach sp\u00f3jnego systemu transportowego SSOM,<br>d) wzorcowy bank dokument\u00f3w dla cz\u0142onk\u00f3w SSOM.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kompleksowa realizacja dzia\u0142a\u0144 oraz inwestycji w zakresie zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci wymaga opracowania sp\u00f3jnych za\u0142o\u017ce\u0144 dla integracji wszystkich form transportu publicznego, jak r\u00f3wnie\u017c wypracowania efektywnych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie powi\u0105zania transportu zbiorowego z transportem indywidualnym. Kluczowe jest m.in. okre\u015blenie rzeczywistego poziomu przemieszczania si\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w zar\u00f3wno w obr\u0119bie poszczeg\u00f3lnych gmin, jak i mi\u0119dzy nimi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/inzynier-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-703\" srcset=\"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/inzynier-683x1024.jpg 683w, https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/inzynier-200x300.jpg 200w, https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/inzynier-768x1152.jpg 768w, https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/inzynier.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dla osi\u0105gni\u0119cia celu, jakim jest zatrzymanie spadku liczby pasa\u017cer\u00f3w transportu publicznego \u2013 zgodnie z za\u0142o\u017ceniami Planu Zr\u00f3wnowa\u017conej Mobilno\u015bci Miejskiej \u2013 konieczne jest wdra\u017canie dzia\u0142a\u0144 na rzecz integracji taryfowej pomi\u0119dzy organizatorami i przewo\u017anikami w SOM. Istotne jest r\u00f3wnie\u017c uwzgl\u0119dnienie wp\u0142ywu innych narz\u0119dzi polityki transportowej na konkurencyjno\u015b\u0107 transportu indywidualnego.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zarz\u0105dzanie danymi mobilno\u015bciowymi, mimo \u017ce nie obejmuje danych osobowych ani wra\u017cliwych, wymaga okre\u015blenia jednolitych standard\u00f3w ich pozyskiwania, przetwarzania oraz wykorzystywania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rozw\u00f3j mobilno\u015bci metropolitalnej zak\u0142ada r\u00f3wnie\u017c rozbudow\u0119 infrastruktury umo\u017cliwiaj\u0105cej komfortowe przesiadki pomi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi \u015brodkami transportu \u2013 zar\u00f3wno publicznego, jak i prywatnego. Realizacja tego celu wymaga zastosowania ergonomicznych i funkcjonalnych rozwi\u0105za\u0144 projektowych, dostosowanych do potrzeb wszystkich u\u017cytkownik\u00f3w, w tym os\u00f3b z ograniczon\u0105 mobilno\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Opracowanie sp\u00f3jnego katalogu wytycznych, zgodnych z zasadami projektowania uniwersalnego, pozwoli na standaryzacj\u0119 element\u00f3w infrastruktury w obr\u0119bie SOM, przy jednoczesnym zachowaniu to\u017csamo\u015bci lokalnej. Zwi\u0119kszy to zar\u00f3wno wizualn\u0105 atrakcyjno\u015b\u0107 przestrzeni publicznej, jak i funkcjonalno\u015b\u0107 infrastruktury transportowej.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00f3wnie wa\u017cne s\u0105 standardy dotycz\u0105ce oznakowania, wyposa\u017cenia oraz dost\u0119pno\u015bci taboru, kt\u00f3re powinny odpowiada\u0107 aktualnym potrzebom mieszka\u0144c\u00f3w i podnosi\u0107 jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug transportowych.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zakres planowanych dzia\u0142a\u0144 w ramach integracji transportu publicznego w Szczeci\u0144skim Obszarze Metropolitalnym (SOM): Kompleksowa realizacja dzia\u0142a\u0144 oraz inwestycji w zakresie zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci wymaga opracowania sp\u00f3jnych za\u0142o\u017ce\u0144 dla integracji wszystkich form transportu publicznego, jak r\u00f3wnie\u017c wypracowania efektywnych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie powi\u0105zania transportu zbiorowego z transportem indywidualnym. Kluczowe jest m.in. okre\u015blenie rzeczywistego poziomu przemieszczania si\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w zar\u00f3wno [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"class_list":["post-699","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=699"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":704,"href":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/699\/revisions\/704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/som.szczecin.pl\/dim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}